Příprava motocyklu před sezónou:

Pokud se budete držet těchto zásad, bude váš motocykl běhat jako hodinky bez problémů celou sezónu. Je jen třeba jej připravit:

-Olejářské firmy jsou podvodníci. K mazání motoru vám postačí vystačí asi 2 litry fritovacího, nejlépe použitého oleje. Zbylé hranolky zachytí olejový filtr, olej je odolný proti přepalování a je řídký, takže téměř okamžitě maže všechny součástky. Navíc za jízdy krásně voní. Je zbytečné jej dolévat až po rysku, je to zase fígl olejářů, jak kupovat zbytečně mnoho oleje.

-Složité opravy je zbytečné dávat do servisu. Když to zvládnou oni, vy přece taky. I servisní nářadí je zbytečné, např. klikový hřídel lze vyklepnout kladivem, stahovák je zbytečný.

-Ojeté brzdové desky zásadně nevyměňujte. Vlaky o mnohem větší hmotnosti brzdí také kovem o kov a jak jim to, panečku, brzdí !!!

-Svíčky vydrží mnohem více, než se píše v manuálu. A pro vaši informaci, čtyřválcové motory nemají 4 válce proto, aby jely rychleji, ale kdyby některá svíčka nevydržela, můžete jet dále. U Goldwingů neměňte svíčky vůbec !!! Pokud už měníte svíčky, nezabývejte se jejich číslováním. To je zase komplikace výrobců, abychom v tom měli nepořádek

-Řetěz motocyklu nemažte! Namazaný řetěz prokluzuje a pak nepřenáší výkon na zadní kolo. Navíc ho strašně špiní.

-Motocykl nemyjte. Mytím se brousí lak a čistá motorka je snadným cílem zlodějů.

-Pokud motorku upravujete, vězte, že jednou z těžkých částí je rám. Ten provrtejte vrtákem o průměru 10 mm. Motocykl bude lehčí a bude mít lepší akceleraci.

-Hodně ojeté pneumatiky jsou nejlepší. Chovají se jako závodní slicky. Pokud z nich už lezou dráty, mají ještě lepší přilnavost, než pneumatiky nové. Dráty, čouhající z pneumatiky, se totiž zakousávají do asfaltu a přední kolo dobře brzdí, zadní neprokluzuje.

Rozhovor s panem Dobytkem jsme dělali v nemocnici na poúrazovém oddělení. Na hlavě měl bouli ve tvaru 17-ti milimetrového otevřeného klíče. Původ zranění nám nechtěl objasnit.

tak tady jsem se zasmál